Руководство Нарвского порта усилило меры по обеспечению навигационной безопасности. На реке установили новые навигационные знаки в двух портах — в Нарве и на Кулгу. Некоторые местные жители уже в шутку прозвали их „шпионским оборудованием“. Однако отсутствие согласования с российскими пограничниками по традиционным буям может все равно привести к нарушениям пересечения границы и штрафам. Капитанов маломерных судов и рыбаков призывают быть внимательными, пишет RUS.Delfi.
По словам руководителя Нарвского порта Анатолия Иванова, в этом году навигационные знаки были установлены как на реке, так и в акватории порта Кулгу. „Речь идет о важных участках, где есть мели — например, напротив арт-клуба Ro-Ro и при входе в Кулгу. Там теперь стоят красные и зеленые знаки, помогающие безопасно заходить в порт и избегать опасностей под водой“, — пояснил Иванов.
Растущий интерес к водному досугу в Нарве и Нарва-Йыэсуу — одна из причин усиления навигационной инфраструктуры. „С каждым годом увеличивается количество катеров, яхт, рыбацких лодок. Появляются новые клубы, проходит все больше спусков на воду. Люди открывают для себя воду как пространство отдыха и путешествий. Это радует“, — отметил Иванов.
Действительно, когда репортер общался с руководителем порта, на реку с помощью крана спускали катер.
Буи не согласованы, а значит, проблемы на горизонте
Однако, несмотря на дополнительные меры безопасности, в этом году традиционные буи на пограничном участке реки, вероятно, установлены не будут. Причина — отсутствие договоренности между эстонской и российской сторонами. Уполномоченные эстонские и российские представители еще ведут переговоры об установке навигационных буев. Уже состоялось несколько встреч, но никаких подвижек нет. Департамент полиции и погранохраны не комментирует данные переговоры до их завершения, а также не может точно сказать, сколько еще встреч предстоит.
Прежде эстонская пограничная служба, как правило, устанавливала на реке Нарве 50 навигационных буев. Они особенно важны в узких местах реки.
„Буи выставлялись ежегодно. Исключением стал прошлый год, когда часть из них была изъята российской стороной“, — сообщил Иванов.
Буи играют не только навигационную, но и юридическую роль — они визуально обозначают границу, от которой маломерные суда обязаны держаться на расстоянии минимум 20 метров. „Без них ориентироваться становится сложнее. Это может привести к росту нарушений, особенно со стороны скутеров, лодок и других малых судов, у которых часто нет навигационного оборудования“, — отметил Иванов.
Отсутствие пограничных буев создает риски для тех, кто отдыхает или рыбачит на реке, особенно в условиях роста водной активности. Пока на дипломатическом уровне не найдено решение, ответственность за безопасное поведение лежит на каждом, кто выходит на воду.
Ответственность — на капитанах
По словам руководителя порта, даже без буев капитаны обязаны знать навигационную обстановку. „Это прописано в законе. Даже если вы рыбак на простой лодке — вы капитан. Вы должны понимать, где граница, где мель. Сегодня для этого достаточно иметь смартфон с морскими картами и специальным приложением“, — подчеркнул Иванов.
Он также добавил, что те, кто перемещаются быстро, на скутерах, например, должны особенно внимательно следить за маршрутом. „Лучше держаться ближе к эстонскому берегу. Тогда риск случайного пересечения границы будет минимальным“.
Анатолий Иванов добавил, что Нарва, по сути, окружена водой: „Река, море, водохранилище — все рядом, поэтому интерес к отдыху на воде очевиден. При этом мы только в начале пути формирования „водной культуры“, своего рода этикета общения на воде. Как когда-то учились ездить по правилам на дорогах, сейчас многие начинающие капитаны учатся культуре поведения на воде“.
Екатерина Конакова
