После того, как все пять новых светофоров на реновированной улице Кереса по решению горуправы перевели “в режим мигающего желтого сигнала”, автомобилисты почувствовали облегчение, однако у пешеходов появились сомнения в безопасности переходов.
Читатели “НГ” беспокоятся, не приведет ли решение горуправы, что большую часть суток светофоры будут мигать, особенно если учесть их количество на сравнительно коротком отрезке дороги, к риску для пешеходов. “Мне кажется, это мигание будет отвлекать водителей, особенно в темное время суток, оттого, что происходит на переходе”, — высказался наш постоянный читатель Роман. Тем более, добавил он, что желтый сигнал не запрещает водителям пересекать переход. Так не проще ли было бы просто временно отключить светофоры?
Старший специалист организации дорожного движения нарвской горуправы Игорь Круглов дал “НГ” следующий ответ: “Светофор, может быть, в двух рабочих состояниях: состояние, когда, согласно заложенной программе, идет переключение цветов и тем самым происходит регуляция автомобильных и (или) пешеходных потоков; состояние, когда, согласно программе, включен мигающий желтый цвет. Тем самым все участники движения оповещаются, что перекресток нерегулируемый, имеются пешеходные переходы и необходимо руководствоваться дорожными знаками ( подчеркнуто Игорем Кругловым — ред.)”.
Мне кажется, это мигание будет отвлекать водителей, особенно в темное время суток, оттого, что происходит на переходе
Отметим, что, побывав на одном из нерегулируемых теперь перекрестков на улице Куреса, “НГ” убедилась, что сомнения Романа далеко не беспочвенны: примерно половина автомобилей пересекают нерегулируемые переходы, не притормаживая, даже если по ним движутся пешеходы. Что ж, надо надеяться, что нарвитяне будут помнить, что, хотя пешеходы перед переходом должны остановиться и дать водителю их заметить, преимущественное право пересекать переход все же у пешеходов, а не у водителей.
Также наши горожане спрашивают, почему новые светофоры установлены так часто, сколько времени займет настройка светофоров и почему их нельзя было настроить сразу.
“Светофоры установлены согласно проекту строительства транзитных дорог TEN-T. Прямой целью проекта была реконструкция транзитного коридора города Нарвы и устранение «узких» мест, путем создания удобных и безопасных условий для движения транспорта и пешеходов. Для определения необходимости установки светофоров в ходе подготовки предварительного проекта учитывалась интенсивность движения. К сожалению война и Covid внесли свои изменения в загруженность дорог Нарвы. На завершающей стадии проекта, в сентябре заработали светофоры и сразу (подчеркнуто Игорем Кругловым — ред.) началась настройка «зеленой волны». В данном случае настройка светофоров может занимать до трех месяцев, пока фактическая интенсивность движения в различных направлениях не стабилизируется. После завершения работ по настройке светофоров движение по реконструированным улицам Раху и П.Кересе могло бы стать значительно более плавным”, — ответил Игорь Круглов.
На данный момент руководством города было принято временное решение перевести работу светофоров в режим желтого мигающего сигнала. Департамент городского хозяйства обсуждает новое возможное решение настройки светофоров с фирмой установщиком и конфигуратором светофорной системы. Как только будет принято окончательное решение, Нарвская городская управа сообщит об этом общественности, пояснил специалист.
“Речь в данном ответе идет о «зеленой волне», которая настраивалась изначально, от которой впоследствии руководство города отказалось в пользу поиска лучшего решения.
Новое решение (то, что будет после желтого мигающего сигнала) на данный момент в обсуждении и будет донесено до общественности уже в ближайшие пару дней”, -уточнила для “НГ” руководитель по коммуникациям нарвской горуправы Александра Грюнвальд.
