Нарва рассчитывает на финансирование нового участка велосети

Нарва делает еще один шаг к созданию единой системы велодорожек: в минувшую пятницу было подано ходатайство о строительстве нового отрезка. Он соединит участки улиц Сепа и Лаврецова и завершится на выезде из города.

Стоит отметить, что на заседании горсобрания, где обсуждался этот проект, звучали и сомнения в его необходимости.
Представляя позицию горуправы, директор Департамента экономики и развития Нарвы Анне Веэво отметила на инфочасе для журналистов:
— Это удобный и безопасный маршрут, поскольку он проходит между нарвским променадом и бастионом Глория, далее ведет к окраине города, откуда можно двигаться уже в разных направлениях. Им уже активно пользуются местные жители, но он также будет полезен и туристам.
Теперь речь идет о благоустройстве этого маршрута. По словам Анне Веэво, здесь построят велосипедную дорожку с асфальтовым покрытием протяженностью 660 метров и шириной 3 метра. Помимо обустройства проезжей части проект предусматривает установку освещения и видеокамер. Появятся станция обслуживания велосипедов, парковки, уличная мебель и урны.
Еще одна примечательная деталь — в новый маршрут войдет велодорожка парка EV100. Это позволит не только проехать через парк, но и сделать его более доступным для прогулок.

Конкуренция большая
Директор департамента сообщила, что программа, в которую была подана заявка, уже дала обратную связь: в меру поддержки строительства велодорожек от местных самоуправлений поступило 42 ходатайства. «То есть у нас очень высокая конкуренция», — отметила она, выразив надежду, что Нарва получит финансирование.

Решение, скорее всего, будет принято к июню. Если оно окажется положительным, к концу 2026 года департамент заключит договор на проектно-строительные работы, а к концу 2027 — началу 2028 года велодорожка будет построена.
Особенность проекта в том, что строительство пройдет на территории, где могут быть обнаружены ценные археологические находки. Заказчик, соответственно, подстраховывается: во-первых, будет организован археологический надзор, а во-вторых, на строительство запланировано не менее 12 месяцев.
Стоимость проекта составляет 510 464 евро, из которых собственное финансирование Нарвы — 158 382 евро.

Многие нарвитяне пересели на велосипеды
Журналисты поинтересовались у руководителя Департамента экономики и развития, что еще необходимо сделать, чтобы можно было говорить о создании в городе полноценной сети велодорожек и сколько времени это займет.
— В Нарве уже реализованы два этапа такой работы. Первый — сеть велодорожек в пределах города, второй — велодорожка до Нарва-Йыэсуу и садов Пеэтерристи, в общем это 36 километров, — напомнила Анне Веэво. — До 2019–2020 годов мало кто решался передвигаться по городу на велосипеде. Сейчас это массовое явление: продажи велосипедов значительно выросли, люди все чаще выбирают именно этот вид транспорта.

В том числе велодорожки до дач
Тем не менее, по словам директора департамента, на основе анализа, проведенного совместно с привлеченными специалистами, было решено запланировать третий и четвертый этапы, что уже учтено в общей планировке города. Если бы на эти цели выделялись средства из городского бюджета — программу можно было осуществить в течение пяти лет. С привлечением внешнего финансирования потребуется еще лет двадцать.

Проект, поданный сегодня на конкурс, — один из приоритетов третьего этапа. Основная цель этого этапа: создать необходимые соединения между уже построенными или маркированными велодорожками, то есть задействовать те места, где разрыв составляет несколько сот метров. Еще один важный приоритет — связать город с садовыми товариществами.
А вот в направлении Нарвского промпарка (был задан и такой вопрос) изменений ожидать пока не стоит: этого в планах города нет, поскольку дорога, Электрияма тее, ему не принадлежит.