За сравнительно короткое время электросамокаты стремительно ворвались в нашу повседневную жизнь, существенно изменив ее, в том числе, и в негативную сторону. Полиция предлагает ужесточить требования к их использованию.
Новый фактор опасности
Статистика дорожно-транспортных происшествий в Эстонии, которая есть в открытом доступе на сайте Департамента транспорта Эстонии, показывает, что количество дорожно-транспортных происшествий (ДТП) с электросамокатами растет очень быстро. Если в 2021 году было зарегистрировано 223 ДТП с их участием, то в 2022 их было уже 352 – то есть за год оно выросло больше, чем на 55%. При этом в 95% случаев водители самоката сами являются виновниками ДТП, в которых пострадали люди.
Как пояснили «Нарвской газете» в коммуникационном бюро Департамента полиции и погранохраны, если кем-то получены травмы в результате столкновения или падения с электросамоката, ситуация расценивается как ДТП. При этом последующие действия рассматриваются уже с точки зрения Закона о дорожном движении. Если в случае столкновения с самокатом нанесен материальный ущерб, но пострадавших нет, то этим занимается страховая компания или гражданский суд.
Самокат – для одного
Беспристрастная статистика показывает, что в Эстонии с участием электросамоката происходит уже каждое пятое ДТП, в котором есть пострадавшие. Пользователи электросамокатов также сами падают в три раза чаще, чем велосипедисты – на такие ДТП приходится 62% всех подобных ситуаций. Это те несчастные случаи, где пострадал только водитель транспортного средства, а причиной падения послужили дорожные условия – ямы, бордюры, столбы, скамейки и так далее.
При всем этом и в Нарве часто случается увидеть двух, а то и трех человек, едущих на одном электросамокате, причем нередко взрослых с детьми. Насколько это опасно, «НГ» попросила прокомментировать руководителя отделения самокатов Bolt Артема Коханчука. «Тандемная езда, когда на самокате одновременно ездят несколько человек, является одним из самых опасных способов передвижения, – отметил Коханчук. – Наши самокаты рассчитаны только на одного водителя. Это подвергает опасности не только водителей, но и пешеходов и других участников дорожного движения».
В Эстонии с участием электросамоката происходит уже каждое пятое ДТП, в котором есть пострадавшие.
Можно ли предотвратить такое использование электросамокатов? «Чтобы уменьшить количество случаев в таком стиле вождения, наши инженеры разработали функцию предотвращения движения в тандеме, – пояснил руководитель отделения самокатов Bolt. – Если ускорение самоката медленнее, чем установленная средняя величина и система обнаруживает вероятную езду в тандеме, мы информируем клиента об опасностях езды в тандеме через приложение».
Последняя модель электросамоката Bolt 6, по словам Коханчука, оснащена усовершенствованной технологией предотвращения тандемов. Но, к сожалению, в настоящее время эти модели доступны только в некоторых европейских городах, включая Таллинн.
Не моложе 16 лет
Согласно статистике, подавляющее большинство людей, которые спровоцировали ДТП на самокате, это взрослые люди. Типичный портрет виновника такой аварии: мужчина, возраст 31 год. Если же сравнивать использование самокатов и велосипедов молодыми людьми, то картина будет такая: с участием 15-29-летних происходит в 6 раз больше ДТП с пострадавшими на электросамокате, чем с велосипедистами в той же возрастной группе.
Для предотвращения ДТП с участием детей фирма Bolt установила нижний возрастной предел для пользователей своих самокатов – не моложе 16 лет. «У наших самокатов есть возрастное ограничение с тех пор, как мы вывели на улицы Эстонии самокаты общего пользования, – пояснил «НГ» Артем Коханчук. – При определении возрастного ограничения мы основывались на международной и национальной практиках».
Полиция: нужно больше ответственности
С другой стороны, руководитель отдела надзора за дорожным движением Пыхьяской префектуры Таави Кирсс отметил в своем комментарии для «НГ»: все аналитические данные и прогнозы указывают на то, что нет повода ждать снижения количества травм, вызванных столкновениями и падением с самокатов. «Одних профилактических мер недостаточно, и полиция видит решение проблемы в ужесточении существующих требований к водителям самокатов, – сообщил Таави Кирсс. – Снижение предельной максимальной скорости электросамокатов – одно из них.
Мы также видим необходимость говорить о более высокой социальной ответственности компаний, которые предоставляют услуги по аренде электросамокатов, поскольку именно они имеют возможность вводить дополнительные ограничения для пользователей».
Пользователям электросамокатов Таави Кирсс советует обратить внимание на использование средств безопасности, а также не ездить на электросамокате вдвоем, не использовать это средство передвижения в нетрезвом состоянии, двигаться со скоростью, которая соответствует дорожной ситуации, считаясь с другими участниками движения.
Александр Мясоедов
