Через год каждый владелец автомобиля в Эстонии может получить новый платеж – в Рийгикогу поступил законопроект об автоналоге.
В начале января этого года правительство Эстонии одобрило предложенный Министерством финансов проект транспортного налога. Эта налоговая новинка для нашей страны должна еще пройти «обкатку» у депутатов Рийгикогу. Если проект автоналога будет принят в парламенте, то по плану Минфина он должен вступить в силу с 2025 года.
Народ уже сильно волнуется
Обосновывая необходимость введения транспортного налогообложения жителей Эстонии, министр финансов Март Вырклаэв выделил три его основных положения.
Во-первых, по утверждению главы Минфина, будущий налог на транспорт должен подвигнуть эстоноземельцев к пользованию теми транспортными средствами, которые меньше загрязняют окружающую среду. Одновременно также автоналог, как утверждает Вырклаэв, принесет в государственный бюджет немало денег, которых, как известно, сильно не хватает. И при всем этом, по словам министра финансов, новый налог будет вполне по силам как для частных автовладельцев, так и для фирм. Однако, судя по мнениям нарвитян, которыми поинтересовалась «Нарвская газета», слова инициаторов автоналога людей не успокаивают. И даже напротив – высказываются сомнения, непонимание и даже обвинения.
Денег много не бывает?
Идея обложить налогом транспорт далеко не нова и давно используется в разных государствах. А в Эстонии уже более 800 тысяч автомобилей, и очень заманчиво пополнить за счет их владельцев катастрофически худеющую казну государства. В Минфине Эстонии уже подсчитали, что за первый полный год введения этого налога ожидаются поступления на сумму до 236 млн евро.
«Почему нам говорят, что налог направлен на защиту окружающей среды, а чем старее автомобиль, тем меньше за него платить?
Как уже ранее сообщалось, транспортный налог будет состоять из двух частей. Во-первых, это ежегодная плата за транспортные средства, уже находящиеся в дорожном регистре. Во-вторых, разовый сбор за регистрацию автотранспортного средства.
Налог на транспортные средства, который зависит от массы, выбросов углекислого газа и возраста транспорта, будет взимать Налогово-таможенный департамент, который разошлет всем «налогообязанным» автомобилистам известия о причитающихся с них суммах. А регистрационный сбор надо будет уплатить Департаменту транспорта до регистрации транспортного средства. То есть это станет обязательным условием для оформления записи в государственный регистр транспорта.
Уже навскидку подсчитано, что для автовладельцев приобретение и использование автомобилей после введения упомянутого налога подорожает якобы всего от 5 до 15 %. Ну, а по словам того же Марта Вырклаэва, при таком ограниченном государственном бюджете «… будет полезен каждый дополнительный евро …».
В эстонских СМИ уже появились обновленные калькуляторы автоналога, который может быть введен в следующем году. Для примера возьмем восьмилетний автомобиль, зарегистрированный в Эстонии в 2016 году. Введем в предлагаемый калькулятор его данные: полная масса – 1560 кг, порожняя масса – 1248, мощность – 55 кВт, топливо – бензин, мотор обычный, выбросы углекислого газа по европейскому стандарту WLTP, который должен действовать в Эстонии – 109 г/км. В результате получаем всего 50 евро в год. Вполне себе неплохо. Но следует учесть, что закон еще не принят, он может быть изменен поправками в процессе утверждения. Так что все эти вычисления – пока лишь сугубо теоретические. А истину узнаем лишь на практике.
Экономика с экологией перепутались
Что касается экологического аспекта будущего автоналога, то здесь практически все мои собеседники (а их было человек пятнадцать) находились в глубоком недоумении. Посудите сами. Обосновывая автоналог, Вырклаэв говорит, что «… автопарк Эстонии является чуть ли не самым загрязняющим по выбросам CO2 и старейшим в Европе. Если средний возраст автомобилей в ЕС составляет 12 лет, то в Эстонии – 17 лет… ». По его же словам, в 2022 году самые загрязняющие окружающую среду автомобили в Европейском Союзе были куплены в Эстонии.
Однако при этом наш министр и его сторонники заявляют, что транспортный налог не преследует цель выводить из движения старые автомобили. Оказывается, автоналог должен поддержать использование старых автомобилей «до прекращения их работоспособности». При этом, как указывается, годовой налог начинает снижаться для транспортных средств старше пяти лет, и минимально будет для самых старых в размере 50 евро в год.
Вот народ и удивляется: почему, мол, нам говорят, что налог направлен на защиту окружающей среды, а чем старее автомобиль, тем меньше за него платить? Объяснения Вырклаэва о том, что налог заставит владельцев избавляться от неиспользуемых автомобилей, тем самым уменьшая давление на природу, звучит как-то совсем неубедительно. «Стоит себе полгода моя машина в гараже и стоит, чем она кому вредна?» – недоумевает нарвский пенсионер Сергей.
Можно ли уйти от автоналога?
Торговцы автомобилями в Эстонии предупреждают, что с введением автоналога в 2025 году продажи новых автомобилей сразу же сильно упадут. И объясняют вот так. « …Как мы уже видели с повышением акциза на алкоголь, когда акциз ушел в Латвию, в 2025 году этот налог на автомобили точно не будет собираться», – сказал «Актуальной камере» глава представительства Bassadone Baltic Эркки Отс.
Нарвский автомеханик Владимир в беседе с журналистом «НГ» задался вопросом: а ну как наши люди, чтобы уйти от налогов, будут регистрировать свои автомобили, скажем, в соседней Латвии и ездить на них в Эстонии? Является ли это нарушением эстонского законодательства? Этот вопрос мы задали Налогово-таможенному департаменту. Консультант НТД Энн Локк пояснила, что согласно законодательству Эстонии, транспортные средства, используемые для движения по ее дорогам и непрерывно находящиеся на ее территории более одного года, должны быть обязательно зарегистрированы в Эстонии (Закон о дорожном движении, § 76, п.3). Если срок пребывания будет превышен, данное нарушение будет наказываться согласно статье § 203 Закона о дорожном движении Эстонии. Эта сумма может составить до 400 евро.
И еще один вопрос интересовал наших читателей: должен ли владелец, пользуясь в Эстонии в течение разрешенного года автомобилем с иностранными номерами, платить ежегодный автомобильный налог? По словам консультанта НТД Энн Локк, поскольку Закон о налоге на транспортные средства еще не прошел процедуру принятия в Рийгикогу, департамент пока не может давать по нему пояснения.
«Налогово-таможенный департамент может разъяснять и контролировать их исполнение законы, принятые в Государственном собрании», – сообщила нам консультант НТД. Энн Локк посоветовала пока всем заинтересованным лицам познакомиться с утвержденным правительством проектом транспортного налога. «Информацию о нем можно найти на сайте Министерства финансов www.fin.ee», – отметила Энн Локк.
Александр Мясоедов
