Министр климата Кристен Михал подписал поправки к правилам технической эксплуатации железной дороги, целью которых является повышение безопасности на железной дороге.
«В будущем скорость движения поездов вырастет до 160 км/ч, поэтому необходимо заранее дополнить меры безопасности железнодорожной инфраструктуры», — пояснил Михал. Изменения также ужесточают требования к тем железнодорожным переездам, где скорости не увеличиваются.
В правилах технического пользования указаны категории железнодорожных переездов. Если до сих пор они зависели только от плотности движения автомобилей и поездов, то в будущем дополнительным критерием станет и скорость движения поездов. Полноценные шлагбаумы необходимы на переездах с повышенными плотностью движения и скоростью движения поездов.
Светофоры должны быть установлены на всех переездах, где скорость движения поездов превышает 90 км/ч — по состоянию на конец прошлого года 89 таких переездов на железных дорогах общего пользования требуют наличия светофоров. На переходах, где нет автоматического светофора, необходимо вырубить растущие деревья, кустарники и растительность, чтобы обеспечить надлежащую видимость.
Железнодорожные переезды также делятся на категории. В качестве нового требования к железнодорожным переездам первой категории является использование автоматических шлагбаумов — это могут быть ворота, турникеты, шлагбаумы или другие закрывающиеся и открывающиеся барьеры.
Изменения предусматривают, что железнодорожные переезды должны быть освещены не позднее конца 2028 года. Время перехода предусмотрено и для всех остальных требований – скорость 160 км/ч не будет установлена до тех пор, пока не будут выполнены необходимые требования.
Правила технического использования железных дорог устанавливают требования к железнодорожной инфраструктуре и подвижному составу, содержанию и транспорту железных дорог. Цель состоит в том, чтобы сделать железнодорожное движение и организацию железнодорожного транспорта безопасными.
