Возможно, паровозик будет ездить по Нарва-Йыэсуу постоянно, став платным

Четверг будет последним днем, когда паровозик «Пеэтрике» бесплатно покатает детей и взрослых по Нарва-Йыэсуу, от порта до «Нооруса» и обратно. Продлившийся всего неделю пилотный проект может привести к организации движения паровозика, являющегося и туристическим аттракционом, и альтернативой общественному транспорту, на постоянной основе, по расписанию.

Паровозик семь раз в день (выезд от порта – в 11:30, 12:30, 14:30, 15:30, 16:30, 17:30 и 18:30) следует по маршруту – маяк, Нарва-Йыэсуу СПА, фонтан на Айа, Meresuu и Noorus, а потом – обратно, с остановками у краеведческого музея и курзала. Разумеется, сопровождающиеся аудиоэкскурсией поездки на забавном «Пеэтрике» популярны, прежде всего потому, что пока, до конца июля, бесплатны.

У властей Нарва-Йыэсуу есть надежда запустить уже на постоянной основе, в летние периоды, движение подобного, но не этого конкретного паровозика. Уже не дизельного, а электрического, с возможностью установки экранов, защищающих от дождя и ветра, желательно, более удобного для пассажиров – с большим пространством на каждого.

Как в любом подобном начинании, тут важны детали, а их, причем принципиально важных, много.

Понятно, что востребованность паровозика у туристов сильно зависит от погоды – в минувший холодный июнь на нем мало бы кто катался. То есть расписание его движения не может быть твердым, безусловным, как у общественного транспорта, признают местные чиновники, но в то же время у них есть амбиция, чтобы он был и его альтернативой. Все-таки такси в Нарва-Йыэсуу мало кто пользуется – неудобно и дорого, а автобусное движение неинтенсивно.

Цена билета тут будет очень важна, при том, что, например, автобусный коммерческий маршрут номер 123, Нарва – Нарва-Йыэсуу, в прошлом сезоне потерял очень много клиентов, подняв цену билета до 2.50 евро. За билет дороже трех евро вряд ли найдется много желающих заплатить, если паровозик будет нужен людям только как средство передвижения, но и 5 евро будет недостаточно, если он станет чисто коммерческим проектом.

Без субсидии на покупку паровозика и без последующих регулярных дотаций предпринимателю извне вряд ли кто возьмется за такой проект.

А даже при наличии поддержки, точности расчетов и сбалансированности дотаций и ожидаемой прибыли, например, были бы, мягко говоря, не исключены риски из-за неожиданно плохой погоды и малого числа потенциальных клиентов, конечно, в первую очередь.

Об этом представителям властей Нарва-Йыэсуу говорили нарвские журналисты, которых пригласили к беседе на данную тему в рамках прошедшего в конце прошлой недели пресс-тура на «Пеэтрике».

Журналисты также обратили внимание на то, что в читаемом искусственным интеллектом тексте экскурсии много ошибок с ударением, но это – легко решаемый вопрос, в отличие от многих других.

Главный, конечно, заключается в том, найдется ли в принципе предприниматель, готовый взяться за организацию движения паровозика и взять на себя долю рисков.

Пробные бесплатные поездки паровозика — часть многосоставного проекта развития водных путей и туристического предпринимательства Ида-Вирумаа. В него, в частности, входит строительство мола – ключевое мероприятие для развития движения по Нарове, для сохранения уникального морского пляжа.